IEC 61537國際電纜橋架標(biāo)準(zhǔn)載荷試驗(yàn)
IEC 61537是國際電工委員會(huì)制定的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，國標(biāo)GB/T 21762就是等同采用了該標(biāo)準(zhǔn)。IEC 61537標(biāo)準(zhǔn)聚焦于橋架相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，全面細(xì)致地對橋架的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)提出了嚴(yán)格要求與規(guī)范準(zhǔn)則。其核心目標(biāo)在于保障橋架在整個(gè)電氣系統(tǒng)運(yùn)行過程中的安全性與穩(wěn)定性，通過對各個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)的把控，有效降低因橋架故障而引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)，確保電氣設(shè)施的可靠運(yùn)行。
在橋架進(jìn)行CE認(rèn)證時(shí)，IEC 61537是關(guān)鍵的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。遵循此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)與認(rèn)證，有助于橋架產(chǎn)品順利進(jìn)入歐洲市場并獲得廣泛認(rèn)可，從而在國際市場競爭中占據(jù)有利地位，推動(dòng)橋架行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化、國際化道路上穩(wěn)健前行。
企業(yè)在采購橋架時(shí)，會(huì)考慮很多性能方面的問題，其中橋架的承重?cái)?shù)據(jù)也是企業(yè)采購方比較關(guān)注的。那么橋架的承重?cái)?shù)據(jù)是如何得出的？這個(gè)承重測試具體如何完成？IEC 61537又是如何規(guī)定的？
我們口頭交流常說的“橋架的承重”，在IEC 61537標(biāo)準(zhǔn)中屬于第10章節(jié)中“mechanical properties”的內(nèi)容，即機(jī)械性能。
在正式介紹橋架承重測試之前我們先來明確下一些基本概念。
概念1 ：安全工作載荷SWL
“承重”，在IEC 61537這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中的專業(yè)表述叫SWL（safe working load），即安全工作載荷。這個(gè)載荷是指在橋架正常使用中可安全施加的最大載荷。
概念2 ：均布載荷UDL
在IEC這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的要求中，我們做承重試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該做到均布載荷，即均勻地放置載荷。
了解了這兩個(gè)比較重要的概念之后，我們還需要明確一些前提。
第一，IEC 61537 這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并沒有給我們具體的橋架的承重?cái)?shù)據(jù)。
它的本質(zhì)是，規(guī)定了一個(gè)規(guī)范的承重測試試驗(yàn)的方法，并給出判定要求：形變量縱向偏差小于跨距的1/100，橫向偏差小于寬度的1/20。當(dāng)橋架形變程度達(dá)到這個(gè)范圍的極限時(shí)上面放了多少載荷，這個(gè)載荷就是SWL安全工作載荷。同樣，這個(gè)試驗(yàn)辦法也可以反過來驗(yàn)證。
第二，SWL測試分為為一般程序和特殊情況程序，兩者的差異在于——
1、一般程序：需要做低溫試驗(yàn)和高溫試驗(yàn)；
2、特殊情況程序：如果橋架的材質(zhì)，其機(jī)械特性不大于由于溫度的改變（在一定范圍內(nèi)）而引發(fā)的最大最小特性平均值的±5%，那么SWL測試可以在任一溫度下進(jìn)行。（比如材質(zhì)鋼就滿足這個(gè)要求，因此可以在任意溫度下進(jìn)行試驗(yàn)）。
了解了這么多知識(shí)之后，我們現(xiàn)在正式進(jìn)入試驗(yàn)階段！
事實(shí)上，SWL測試分為單跨距測試和多跨距測試，但為了相對方便地說明，以下的試驗(yàn)步驟的講解以單跨距為例。多跨距試驗(yàn)在本質(zhì)上和單跨距沒有區(qū)別，聰明的你在學(xué)習(xí)了單跨距后打開標(biāo)準(zhǔn)原文，一定也能搞明白吧~
①樣品放置
1——懸臂長；2——接頭；3——跨距L；4——局部薄弱點(diǎn)；a/b——支撐位置；
注：
1．最大懸臂長為500mm；
2．a(chǎn)/b為同一個(gè)水平面上的剛性支撐，寬度為45mm±5mm。
②預(yù)加載和調(diào)基準(zhǔn)
對試驗(yàn)樣品先預(yù)先施加安全工作載荷的10%，在5min±30s后撤除載荷。此時(shí)，測量儀表調(diào)整至0。
③加載載荷
在橫方向和縱方向上連續(xù)增加載荷至安全工作載荷。
注：
1．每次施加的增量不超過安全工作載荷SWL的1/4。
2．施加載荷需要滿足載荷均勻分布（UDL）。
提問！如何進(jìn)行均布載荷？
均布載荷需要用到一個(gè)小道具的幫助——加載塊。我們需要在橋架在寬度方向和長度方向上根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)均勻放置加載塊，可以依據(jù)以下2個(gè)表格，分別從寬度方向上和長度方向上根據(jù)試驗(yàn)樣品的寬度和橋架的跨距進(jìn)行放置。
④測量形變值
我們需要測量2個(gè)重要的形變值——
1、縱向偏差（也叫跨距中部偏差值）：靠近側(cè)邊兩個(gè)測量點(diǎn)偏差值的算術(shù)平均值；
2、橫向偏差：第三個(gè)讀數(shù)（跨距中部電纜托盤底部的中心）減去跨距中部偏差值。
⑤讀數(shù)
試驗(yàn)樣品保持原狀，每5min±30s測量一次偏差，直到兩組連續(xù)讀數(shù)之間的差小于兩組連續(xù)讀數(shù)中第一組讀數(shù)的2%為止。在這一點(diǎn)的第一組測量讀數(shù)就是安全工作載荷下測量的偏差值。